Category: политика

Боливия, день первый: белый город Сукре

Предыдущая серия



Какой красивый город! Вы знаете, я много видел мест, неизвестно с какого перепуга попавших в список «наследия ЮНЕСКО». По-моему, в этом списке слишком много от политики и вообще он мало что не значит. Но Сукре там появился явно заслуженно. Неофициальное прозвище Сукре «белый город». Город был спроектирован в виде ровной сетки параллельных улиц аж в 1538 году. Все дома в городе ослепительно белого цвета, и они поддерживаются более или менее в порядке, насколько это только возможно в такой бедной стране как Боливия. Здесь была официальная резиденция испанского губернатора, когда ни одной современной страны Южной Америки не было и в помине, и город назывался тогда Ла Плата. Было у него еще два названия, Чаркас – испанское и Чаквисака – индейское имя, просуществовавшее несколько лет после революции. Территория Боливии называлась тогда “Верхняя Перу”.
Collapse )

Боливия, день второй: знакомство с Ла Пасом

Предыдущая серия

Так получилось, что я провел в Ла Пасе целых пять дней. Я такого не планировал.

Первое впечатление – шок! Нигде никогда я ничего подобного не видел. Экзотики столько, что ее можно черпать лопатой. Город безумный абсолютно. И не только в плохом смысле. У него невероятная энергетика. Все одновременно куда-то едут, идут или бегут. Если кто-то сидит, значит, он чем-то торгует. Тогда все бегают вокруг него. Первые полосы улиц отданы под бесконечную торговлю, в основном овощами и фруктами. На ночь непроданный товар упаковывается в мешки и там же на улицах и бросается. Просыпается город около шести утра, засыпает не раньше часа ночи.

Самое удивительное для меня в этом городе – его устройство. Он расположен на границе Альтиплано, несколько километров на северо-восток – и обрыв. Именно там и расположена Дорога Смерти, о которой я распространялся в предисловии. В сторону от обрыва на северо-запад распространяется вполне себе плодородная равнина на высоте около 4 километров. Там пасутся коровки, раскинулось озеро Титикака и находится город-спутник Ла Паса под названием Эль-Альто. Там же и аэропорт. А сам Ла Пас выстроен в глубоченной котловине, окруженной со всех сторон горами. Центр города где-то на высоте 3500-3600, а самые отдаленные и фешенебельные районы на 3000 метров. Температура в Эль-Альто и в богатых кварталах отличается более, чем на десять градусов! Вода наверху кипит при 80 градусах, а внизу уже при 90! По совершенно отвесным склонам котловины проложены дороги круто вверх. Когда едешь в такси или автобусе, ощущение такое, что лежишь на спинке сиденья, как в зубоврачебном кресле. Уклон улиц круче, чем самые “черные” горнолыжные трассы, уж я-то знаю. Фундамент дома стоит дороже, чем сам дом, потому что как необходимо обеспечить, чтобы все это добро не свалилось вниз при первом же значительном дожде. Кое-где грунт укрепить невозможно, и тогда в сплошной полосе застройки возникают проплешины безобразных оползней.

Ночью очень холодно, реальный минус. Но в гостиницах и домах нет отопления, потому что днем до +26, и это зимой. Летом я вообще не представляю, что тут творится. А может быть, и то же самое - горы же, да и экватор относительно близко. Днем все время шпарит яркое солнце, уровень ультрафиолета такой, что сжечь глаза можно за пару часов.

Создавался Ла Пас по генеральному плану 1549 года. Это не шутка. Был назначен архитектор, и он нарисовал, сообразуясь с рельефом, сетку улиц с таким, видимо, расчетом, чтобы на них могли разъехаться два конных экипажа. Так эти улицы до сих пор и существуют, только уже отнюдь не экипажи по ним ездят. На уклонах больше 30 градусов машины и автобусы утыкаются в нос и зад друг другу и еще пытаются повернуть сразу во всех направлениях. Город стоит в бесконечных адских пробках. При этом он еще и строится, зараза, как безумный. Это кошмар. Пыль и выхлопы такие плотные, что, кажется, можно вешать топор, и он не упадет. Все рабочие и полицейские в респираторах. По утрам с высоты Эль-Альто видна огромная серая туча смога над даунтауном, потом она куда-то девается, но дышать легче не становится.



Collapse )

Лондон 7. О вреде парламентаризма для некоторых коронованных особ и прочие рассуждалки


Последняя прогулка начинается с той же Трафальгарской площади. Мы идем по улице Уайтхолл к Парламенту. Улица короткая, меньше одной остановки метро. Минут за пятнадцать дойти можно без проблем.

 

Collapse )

Таиланд 1. Заметки на полях газеты


Я начинаю большую серию заметок о Таиланде. Мне очень близка эта страна.  Я усматриваю в менталитете тайцев, в их образе жизни максимальное сходство с тем, к чему я привык в России. Поэтому я чувствую себя там очень легко и свободно. Отнюдь не настаиваю на своих ощущениях. Наше восприятие очень личное, одному кажется одно, другому другое. Ничего страшного. Однако, именно в Таиланде меня постоянно тянуло сравнивать и находить параллели. Поэтому мои заметки будут несколько более политизиированы, чем обычно. И поэтому они сиюминутны и четко датированы. Я был в Бангкоке в конце февраля 2007 года и в середине ноября того же года. С тех пор в Таиланде произошла масса разных политических событий. Я слежу за ними с неослабевающим интересом. Мне кажется, я понимаю то, что там происходит. Естественно, старые новости стерлись и потеряли всякую актуальность. И все же я не вношу никаких правок в текст, кроме самых минимальных. По существу этот текст не должен был слишком устареть. Так что в нем время зафиксировано по состоянию на 2007 год и лишь кое-где я курсивом вношу оговорки. Прошу критиков учесть это замечание.

Collapse )

Исландия 12. Рейкьявик


Шаг назад

 

Визитная карточка города Рейкьявик. Чудный памятник. Аня предположила, что это монумент вилке. В путеводителе написано "помесь ладьи с сороконожкой". Решайте сами, что это такое. Мне очень нравится.

Экскурсию по городу начинаем с его главной площади.
 
 

Collapse )

Малайзия 6. Город будущего


Предыдущая серия

Я веду этот репортаж из небольшого города Путраджайя - административной столицы Малайзии. Джайя по-малайски - это "успех", "место, где хорошо". Это очень частая вторая половина названия населенных пунктов. Остановки в КЛ называются "Азия Джайя", "Келана Джайя", еще какая-то джайя. И Путра тоже очень частое имя. В дословном переводе это "принц". Первого премьер-министра Малайзии звали Тунку Абдул Рахман Путра. У малазийцев очень много географических мест называются Путра, возможно, в честь этого премьера. Все вместе, стало быть, звучит как-то вроде "место, где хорошо принцам". Боюсь, это слишком вольный перевод, но уж так у меня сложилось.
Путраджайя - самый молодой город планеты. Его строительство началось в 1995 году. Задумка состояла в том, чтобы перенести в него все министерства и посольства и разгрузить тем самым Куала Лумпур. С центром и аэропортом Путраджайя связана системой потрясающих хайвеев и самой современной скоростной железной дорогой. В самом городе пока ходят автобусы, но в ближайшем будущем их заменит монорельс. Многие элементы монорельсовых дорог уже построены. Город творят лучшие архитекторы, умело вписывающие очень оригинальные здания в исключительно красивый ландшафт. Недалеко от Путраджайи строится своеобразный академгородок Сайберджайя, в котором предполагается поселить научно-техническую элиту страны.

Collapse )